Copilote du reconditionnement VO
Vous réparez. RepairFlow s'occupe du reste.
L'atelier et l'administratif dans un seul logiciel, sans outil complémentaire.
et plusieurs autres centres de reconditionnement en France
Un véhicule passe plus de temps à attendre qu'à être réparé.
Prenez un véhicule et suivez-le étape par étape. Le travail réel tient dans une journée et demie. Le véhicule, lui, reste douze jours sur le site.
| travail | attente | |||
|---|---|---|---|---|
| J+0 | Réception sur parc | 10 min | – | |
| J+2 | Expertise et relevé des dégâts | 1 h 30 | 1 j 6 h | |
| J+3 | Devis envoyé au client | 30 min | 4 h | |
| J+5 | Validation client, commande des pièces | 15 min | 1 j | |
| J+7 | Approvisionnement des pièces | 20 min | 2 j | |
| J+8 | Carrosserie | 2 h 30 | 6 h | |
| J+9 | Mécanique | 1 h 30 | 4 h | |
| J+10 | Préparation esthétique | 2 h 45 | 1 j 2 h | |
| J+11 | Contrôle qualité | 30 min | 4 h | |
| J+12 | Préparation de sortie et expédition | 30 min | 6 h |
Augmenter la productivité des hommes vous fait gagner des heures. Réduire les temps morts vous fait gagner des jours.
C'est sur la détection de ces temps morts et l'amélioration continue des process que RepairFlow agit.
Pas sur les réparations elles-mêmes.
Chaque jour d'immobilisation coûte 10 à 20 € par véhicule selon la gamme. Sur un grand volume, chaque journée gagnée compte, et se lit directement dans le résultat de l'année.
Votre délai est un engagement que vous tenez. C'est aussi votre capacité de production : à effectif constant, un cycle plus court, c'est plus de véhicules traités, donc plus de chiffre d'affaires et une meilleure rentabilité.
Les effets s'additionnent. Vous gagnez sur l'immobilisation de votre propre stock, et sur la capacité que vous vendez.
Un planning suppose que la journée se déroulera comme prévu.
En reconditionnement, ce n'est jamais le cas. Plutôt que de reconstruire un plan chaque matin, RepairFlow indique à chaque poste quel véhicule prendre ensuite, compte tenu de ce qui vient de se passer.
Nous appelons ça l'anti-planning.
Un véhicule qu'on cherche est un véhicule qui n'avance pas.
Chaque véhicule est localisé sur le parc en permanence. Les mouvements entre deux étapes sont demandés, listés et affectés aux jockeys depuis leur téléphone : ils savent quel véhicule déplacer, d'où vers où, et dans quel ordre.
Combien de logiciels faut-il pour reconditionner un véhicule ?
Tout le flux, nativement. Une seule saisie, une seule source de données, un seul interlocuteur.
Un logiciel pour l'atelier. Un autre pour le transport. Un autre pour les pièces. Un DMS pour la facturation. Un outil de chiffrage. Un tableur pour piloter. Et un raccordement à maintenir entre chacun.
Un centre de reconditionnement n'est pas une usine de produits neufs.
Une usine assemble des pièces neuves et identiques, dans un ordre stable. Vous réparez des véhicules qui ont tous vécu quelque chose de différent. L'imprévu n'est pas l'exception : c'est le quotidien.
Quel que soit l'imprévu, vous décidez et vous informez en temps réel.
Ne rien oublier ne devrait pas reposer sur votre seule mémoire.
Dans un atelier, tout finit par reposer sur les chefs d'atelier. Ce sont eux qui savent quel véhicule attend quoi, quelle pièce n'est pas arrivée, quelle étape a été oubliée. Cette charge mentale est énorme, et elle ne se délègue pas.
RepairFlow croise les informations de chaque étape pour vérifier tout ce qui peut l'être. Un véhicule ne traverse pas le flux entre les mains d'une seule personne : une opération déclarée à tort ressort à l'étape suivante, chez quelqu'un d'autre.
Rien n'est oublié, et vos chefs d'atelier retrouvent de la sérénité.
Né dans un atelier de reconditionnement, pas dans un laboratoire.
RepairFlow a été conçu par des gens dont le reconditionnement était le métier quotidien.
Voyons votre flux ensemble
Une heure avec quelqu'un qui connaît le reconditionnement. Nous partons de votre organisation, de vos volumes et de vos points de blocage.